常见问题
报价和下单里最常被问到的事。没找到的，直接在首页聊天框里问，或发邮件到 info@quotedray.com。
最后更新 2026-10-02
报价
一份报价里有什么？
四项，各是各的：卡车费（每柜一口价，含燃油）、码头 / 港口费（按码头实际收费转付）、车架（按天，写明最少几天）、附加费表（等时、预提、落箱、超重等，发生才收）。我们不给“全包价”：全包价里总有看不见的东西，分开列你才知道每一块是什么。
正式价、参考价、询价中有什么区别？
正式价：有效期内卡车费有约束力，可以直接下单。参考价：数据够估、但这条线最近没有足够新的成交或报价，我们会在派车前向车队确认，确认后给正式价。询价中：正在向车队询价，几小时内更新，报价单页面会自动刷新。
报价有效多久？
默认出具后 15 天。报价单上写了适用的 ETA 区间的，价格适用于在那个区间内可提的柜子。过期了重新问一次就行，几秒钟的事。
价格能谈吗？
不能。我们是一口价：同一条线、同一时间，所有客户看到的价格一样。价格按市场定——做过这条线的车队的成交价和报价取中位数，再加固定的平台费用——不是按谁会砍价定的。你的价格意见我们会记下来，用于校准，但不会因此改单。
提柜港是怎么选的？
按送货地址判断：我们看你的地址离哪个港口或铁路站近、哪些车队做这条线。内陆地址的柜子通常海铁联运到最近的铁路站再拖，最近的海港不一定是提柜点。如果你的柜子实际在别的港口，告诉客服“从 XX 港提”，它会按你说的报。
可以用亚马逊仓代码（如 ONT8）报价吗？
可以。直接发仓代码和柜型柜数，系统知道每个亚马逊仓的地址和限重。
报价按什么柜型、什么重量算？
按你说的柜型；重量按合法重量假设（40/45 尺货重不超过 44,000 磅，20 尺不超过 38,000 磅）。超重的提前说，按附加费表里的超重分档和三轴车架收费；不说的话到了码头才发现，会有空跑和改约的费用。
截图、提单、Excel 可以直接发吗？
可以。把截图或文件拖进聊天框，系统会读出里面的地址、柜号、柜型，读不出来会请你打字补充。
每周报价区间是什么？
六个主要提柜点（LA/LB、NY/NJ、Savannah、Houston、Chicago、Dallas）每周一公布的 40HQ 卡车费区间，按最常送的 10 个城市各一条，是“大概多少钱”的参照；精确报价按你的地址实时算。见每周报价区间。
报价是怎么算出来的？
按四样东西：提柜点、送货地址（城市 / 州 / ZIP）、公路里程、柜型。卡车费取做过这条线的车队的成交价和报价的中位数，再加固定的平台费用——所以同一条线、同一时间，每个客户看到的数一样。数据够扎实的出正式价；最近没有足够新的成交或报价的，标成参考价或询价中，向车队确认后再给正式价。码头费、车架、落箱、等时这些不混在卡车费里，各自单列，金额在附加费表；对外公布的是每周区间，不是精确价。
怎么比较两份拖车报价？
先对口径：对方的价里含不含码头费（洛杉矶的 PierPass、CTF，纽约的码头费）、含几天车架、落箱收不收、等时免费几小时、滞箱费和堆存费谁付。再对假设：柜型和重量、提柜点还是铁路站、送货 ZIP、要不要预提、免费期。最后看状态和有效期：正式价还是估价、有效到哪天。两份报价把这些都对齐了才能相减——很多“便宜”的报价只是把车架和码头费拿掉了没说。我们的每一项都单列，照着附加费表对就行；我们不评价别家的报价，也不按别家的价改价。
多个柜子、多个送货地址怎么报价？
每个柜子、每条线路各出一个价，合计就是逐条相加；柜数多不改变单柜的价（一口价对所有人一样）。同一个柜子送两个地址按多点送货（stop-off）另计，金额在附加费表里。在聊天里一次把所有地址和柜型柜数说清楚，报价单上会分行列出来。
我的地址离哪个提柜港或铁路站最近？
把送货地址（或 ZIP、亚马逊仓代码）发给客服，它会按里程和哪些车队做这条线来选提柜点，报价单上写明选的是哪个、约多少英里。内陆地址的柜子通常海铁联运到最近的铁路站再拖，不是从最近的海港——比如送 Dallas，一般是达拉斯铁路站提柜（本地线路几十英里），而不是从休斯顿港拖 240 多英里。每个提柜点常送城市的里程都列在每周报价区间里。你的柜子实际在哪个港 / 哪个铁路站，以船公司的到达通知为准，告诉客服它就按那个报。
可以从内陆铁路站提柜吗？和港口提柜有什么不同？
可以。Chicago、Dallas、Kansas City、Memphis 这些都是铁路站提柜点，柜子海铁联运（IPI）到站后拖到你的仓库。和港口提柜的差别：没有港口那种码头费，但可能有铁路站的费用（报价里单列）；车架最少天数按铁路站的实际情况；预约、免费期和最后免费日由铁路公司定，超期堆存同样由货主承担。其他附加费（等时、落箱、超重等）和港口用同一张附加费表。
费用
码头费是什么？为什么单列？
码头或港口向每个柜子收的固定费用，比如洛杉矶 / 长滩的 PierPass TMF 和 Clean Truck Fund、纽约的码头费。我们按码头实际金额转付、不加价，所以单独列出来；没有固定码头费的港口会写明。
车架怎么收费？
按天，从提柜到还空柜。报价写明每天多少钱和最少几天（港口通常最少 2 天，铁路站按实际）。柜子在仓库多放一天，车架就多算一天。
落箱（甩柜）怎么收？
按送货地址定：你的地址附近车队通常免费落箱的，就免费；否则按报价单上写的金额，而且只有你真要落箱才收。落箱 = 司机把重柜放在仓库、之后再回来拿空柜；现场卸货（live）是司机等着卸完直接拉走空柜。
滞箱费（per diem）和堆存费（demurrage）包含吗？
不包含。per diem 是船公司按柜子超出免费期的天数收的，demurrage 是码头按柜子在码头超期停放收的，都由船公司 / 码头直接向货主收，不在拖车报价里。要避免这两项，关键是柜子放行后尽快提、提了尽快还。
等时（detention）怎么算？
司机在仓库等卸货，超过免费时间（通常 2 小时）之后按小时收，金额在附加费表里。提前约好卸货时间、现场准备好叉车，基本不会发生。
什么是预提（pre-pull）？
送货预约在第二天或更晚，但柜子今天就得从码头提出来（免费期要到了、或者码头预约只有今天有），司机先把柜子提到堆场，第二天再送。按附加费表收预提费和堆场费。
附加费表在哪里看？
每个提柜点一张，网页和 PDF 都有：附加费表。报价单上会写明按第几版，表更新了新报价会写出变了什么。
下单与执行
怎么下单？
报价单页面点“查看报价单并下单”，填联系人和能提供的柜子信息（柜号、ETA、提柜码头、送货预约），运营同事会联系你确认、安排提柜和派车。参考价和询价中的报价也可以提交下单请求，我们会先确认正式价再派车。
下单后谁来拉？
签约的美国拖车公司。QuoteDray 由货运经纪 Annie Summer 经营，不自有车队；我们负责报价、派车协调和对账，承运商对运输和货物负责。下单后承运商身份可以应要求告知。
我需要提前准备什么？
柜号、船公司、提柜码头、ETA 和免费期、货重、送货地址和预约时间、收货方现场联系人；危险品要有分类和文件。放行（船公司和海关）要在提柜前完成。
SOC 柜（自备箱）怎么送？
SOC 一般是送到就卸柜、不回空：司机把柜子吊下来，带着车架回去。这和普通 live / drop 都不一样，报价会便宜一些，请在询价时说明“SOC、不回空”，我们按单程报。
可以取消吗？
派车之前取消不收费。派车或已指定承运商之后取消，按附加费表的空跑费加上承运商已实际发生的费用（如预提、车架）收取。
怎么付款？
送货完成后开发票，附代付费用和附加费的凭证（收据、签收单、码头记录）；付款期限以订单确认或发票为准。
货损怎么办？
货物灭失或损坏按 Carmack 修正案（49 U.S.C. § 14706）向承运商索赔，我们协助提出；送货后 9 个月内书面提出。见服务条款。
周末和节假日能提柜、送货吗？
看码头 / 铁路站的闸口时间和你仓库的预约：不少码头周末不开闸或只开半天，节假日多数不开；仓库能收货、车队有司机，周末送货才排得出来。要周末或节假日作业的，下单时提前说，我们按当周承运商的排班确认能不能做、有没有加收，派车前告诉你，不会先派再加价。
提柜后多久能送到？可以指定送达日期吗？
本地线路一般提柜当天或第二天送到，长途按里程算；真正决定日期的是码头 / 铁路站的提柜预约、最后免费日和你仓库的收货预约。有送达日期要求的在下单时写清楚，我们按这个倒排提柜，必要时预提到堆场（预提和堆场费见附加费表）。日期以派车时确认的为准，码头拥堵、车架短缺这类情况可能打乱排期，我们会及时告诉你。
账号与平台
为什么要注册？
报价和订单要记在你的账号里，才能回头看、转发、下单，也防止价格被机器人批量抓取。用邮箱收验证码注册，一分钟。
客服是人还是机器？
报价阶段是自动客服：它负责听懂需求、调用报价引擎、解释每一项，金额都来自引擎而不是模型“算”的。下单之后由运营同事接手。
我的信息会给谁？
下单后承运商拿到执行这一票所需的信息；聊天内容会发给第三方 AI 模型接口来理解你的请求。详见隐私政策。